Hace dos años, GM estableció un rumbo para reducir sus emisiones absolutas de Alcance 1 y 2 en un 31% para 2030 en comparación con una línea de base de 2010. La compañía había alcanzado su objetivo 2020 antes de tiempo y estableció el nuevo objetivo para mantenerse consistente con la metodología de la iniciativa Science Based Target.
Mejorar la energía, el agua y la intensidad de los desechos ha sido parte de la estrategia de GM durante más de 20 años, señala el director de sostenibilidad Dane Parker, quien fue vicepresidente de lugares de trabajo sostenibles antes de ser nombrado para el nuevo cargo en enero.
Nuestra huella energética y medioambiental es parte de cómo manejamos el negocio a un alto nivel.
Dane Parker
Cuando el COVID-19 obligó a General Motors a suspender temporalmente sus operaciones de fabricación en América del Norte, Parker habló con el Líder de Medio Ambiente + Energía sobre cómo el fabricante de automóviles redujo las emisiones de Alcance 1 y 2, y hacia dónde ve encaminada la estrategia ambiental de la compañía en el futuro.
¿Qué pasos ha tomado para reducir las emisiones, comenzando con el Alcance 1?
Hemos sido socios de Energy Star durante 20 años y tenemos un equipo de ingenieros de energía dedicados, integrados en instalaciones de todo el mundo. Son una combinación de nuestros empleados y los empleados de nuestros socios. Hacemos «búsquedas del tesoro» de forma regular en busca de oportunidades para la mejora continua.
Hemos realizado importantes proyectos de re-alumbrado, instalando iluminación LED e incluso reemplazando LED antiguos con iluminación LED nueva. Hemos trabajado mucho en motores y variadores de frecuencia en motores con nuestros sistemas de calefacción.
Ponemos un gran énfasis en el diseño de la eficiencia en los proyectos construidos, como la iluminación natural, la calefacción natural y la captura de calor, así como la reutilización del agua procesada.
¿Y para Scope 2?
Tenemos una estrategia de cuatro pilares. El primero es la eficiencia. El electrón más verde es el que no usas. En este momento estamos ahorrando más de $100 millones al año en costos de energía debido a las medidas de eficiencia que implementamos.
El segundo es el abastecimiento de energías renovables. Hemos tenido una combinación de acuerdos de compra de energía y tarifas ecológicas, trabajando con proveedores de servicios públicos para obtener energía renovable, así como energía renovable in situ.
El tercer pilar es abordar la intermitencia. Estamos probando el uso de baterías EV para ayudar a las empresas de servicios públicos a equilibrar la oferta y la demanda, y ecologizar sus redes. El cuarto está influyendo en la política para acelerar la disponibilidad de energía renovable.
¿Cómo ha estado ahorrando más de $ 100 millones al año en costos de energía?
Mucho de esto son inversiones en tecnologías probadas. La iluminación es una gran oportunidad para nosotros. Hemos instalado varios cientos de miles de LED. Esa tecnología ha mejorado y los costos han bajado significativamente. La mayoría de nuestros proyectos de iluminación tienen reembolsos de dos años o menos.
Cosas como la iluminación natural, donde hemos construido instalaciones con iluminación natural para empezar, han reducido la necesidad de iluminación en muchas áreas.
Simplemente eliminando desperdicios. Es sorprendente las oportunidades que encuentra para eliminar el desperdicio en los sistemas de aire comprimido. Y escalar los sistemas. Puede ajustar el tamaño del equipo y solo ejecutar lo que necesita, cuando lo necesita. Hemos reemplazado compresores grandes individuales con varios compresores pequeños.
Luego, a medida que observamos los equipos, mejoramos la eficiencia de los motores eléctricos y los sistemas que hacen funcionar los transportadores, muchos de los ventiladores y todos los equipos y bombas de tratamiento de aire en nuestras instalaciones.
¿Cuál ha sido el mayor desafío en todo esto hasta ahora?
Uno de los mayores desafíos fue lograr un amplio compromiso en toda la organización. Abordamos eso con objetivos y métricas que formaban parte del negocio: integrados y visibles. Teníamos que asegurarnos de tener sistemas robustos para rastrear los datos y ponerlos a disposición. Encontrar y comprender las oportunidades de eficiencia desde el principio también fue importante. Al hacerlo, descubrimos que la gente realmente se comprometió.
Hablando de desafíos, ¿qué significa COVID-19 para la huella ambiental de GM?
Los desafíos a los que nos enfrentamos a nivel mundial debido a la pandemia de COVID-19 requerirán que nos unamos a través de líneas geopolíticas para manejar la crisis y volver a ser fuertes después de eso. De alguna manera, este es el mismo tipo de respuesta que necesitamos para las acciones de lucha contra el cambio climático.
Soy optimista de que los aprendizajes que obtenemos trabajando juntos contra la pandemia pueden ayudar a guiar acciones de colaboración sobre el clima. También creo que todos apreciaremos más la salud y el bienestar humanos, y reconoceremos la importancia de la acción climática para esas áreas en el futuro.
¿Algún consejo para otros líderes de la industria automotriz que trabajan en emisiones?
Todos necesitamos tener una visión más larga. Algunas de las cosas que sucederán en el término inmediato hacen que sea difícil mirar más allá de hoy, mañana o el próximo mes. Pero cuanto más lejos podamos ver, mejor lo haremos y más inteligentes serán las decisiones que tomaremos.
Muchas organizaciones grandes han estado trabajando en mejoras. Nuestro desafío colectivo hoy es involucrar a más de nuestras empresas en estos esfuerzos y hacerlo más amplio e innovador desde cero en lugar de prescriptivo de arriba hacia abajo.
Para llegar a donde necesitamos ir, necesitaremos el poder mental de mucha más gente. En tiempos difíciles, es importante continuar dándoles algo a lo que aspirar y sentirse bien trabajando. El medio ambiente es una de esas cosas.
¿Dónde ve la huella ambiental de GM en los próximos 10 años?
El enfoque cambia a nuestros productos y cadena de suministro. Hemos logrado un progreso maravilloso en nuestra huella operativa, pero hace un par de años salimos con la visión de un futuro sin emisiones. Para que eso se haga realidad, necesitamos vehículos eléctricos alimentados por una red verde. Los vehículos deben fabricarse con un contenido mucho más sostenible. Trabajaremos para tener una economía circular en productos que reduzcan drásticamente sus propias huellas.
En cinco años, tenemos el objetivo de vender un millón de vehículos eléctricos al año. Entonces, si podemos combinar ese esfuerzo con la ecologización de la red, donde esos vehículos eléctricos se cargan con energía 100% renovable y el contenido en ellos es parte de una economía circular, estaremos en un camino realmente emocionante hacia la verdadera sostenibilidad.
¿Qué significa esa perspectiva para ti?
Esta transición a los vehículos eléctricos es emocionante y necesitamos que suceda colectivamente. Para mí, esto es similar a la transición de caballos y carritos a automóviles.
Aunque algunas de las cosas que están sucediendo ahora en el plazo inmediato son, y serán, distractoras y difíciles, el camino a largo plazo aún está claro.
