Por Mauricio Ramirez Cuesta
Después de la terrible Campaña 2013 que tuvo en su incursión en la Fórmula 1, el fabricante de neumáticos con sede en Milán, no se ha amilanado –valga la redundancia- y no solo se mantiene en la categoría master del automovilismo mundial, sino que ahora da un nuevo golpe en su estrategia de mantenerse en este deporte al contraer los naming rights de 2 grandes premios en este año.
Recordemos que el año pasado, Pirelli accedió a ser patrocinador de este serial con algunas condicionantes que le puso su “empleador”; y esas condiciones eran básicamente la de encontrar mecanismos para ayudar a mejorar el espectáculo, tener carreras más reñidas que no se definieran al principio de ellas o en las sesiones clasificatorias y que los neumáticos fueran parte misma de las estrategias de carrera. Es por esto que desde la temporada pasada hemos visto de nueva cuenta el desgaste de las llantas a tal grado, que además de tener recambios dentro de la carrera se ha llegado a poner en riesgo la seguridad de los pilotos.
Pirelli accedió a estos cambios y a desarrollar varios tipos de neumáticos (super suaves, suaves, medios y duros) que sirvieran para momentos determinados en pista, lo malo fue que los pilotos y sus equipos, al momento de las competencias, exigieron de más a las llantas de tal forma que en muchos casos terminaron por reventar y tanto equipos como pilotos le echaron la culpa de ello al fabricante, logrando con esto el peor “publicity” que ha tenido Pirelli en su historia.
El jefe de PR no se cansó en tratar de explicar a los medio, a los equipos y a los pilotos que sus neumáticos eran de lo mejor del mundo, que desarrollaron estas llantas para tener desgaste que significara entradas a pits, y que cada una de sus llantas tenían períodos de vida muy claros, mismos que no estaban siendo “respetados” por los competidores, de tal forma que sus ruedas estaban explotando.
A lo que voy con esto es que es lamentable ver como un caso de Sports Marketing tan claro como este, en el que Pirelli busca obtener los pilares de un patrocinio logre solo algunos de ellos y que en muchos meses se puso en tela de juicio su calidad como producto, y como decimos en México, le haya podido salir más caro el caldo que las albóndigas.
Bueno, pues después de haber terminado la temporada pasada de forma menos dañina, ahora esta debe ser su gran temporada, espero hayan desarrollado un plan de PR que explique a detalle su función dentro de este serial, así como los porqués de la degradación en sus productos, se debe esclarecer que NO se debe a mala calidad, sino a tiempos de vida, este es el momento para que Pirelli se ponga las pilas, que utilice a su “activo” y que la misma F1 sea la que hable de ellos, que los promueva y que ella funcione ahora como portavoz de la marca, y en conjunto, mandar mensajes a nivel mundial de que es la mejor opción en llantas, cambiar la percepción en el mercado que se tiene de ellos, mejorar la relación con equipos y posiblemente con las armadoras y que, coronando estos esfuerzos, se incrementen las ventas y el Top of Mind en el mundo.
Lograr tener un activo así a nivel mundial cuesta mucho trabajo, relacionamiento, dinero y este debe ser el momento en que empiecen a gozar de las mieles de tenerlo, ya han pasado un vendabal de mala publicidad e imagen, a partir del siguiente fin de semana la F1 regresa y no solo para que nosotros los fanáticos de este deporte seamos más felices, apoyemos a Checo y a Esteban, nos levantemos a las 6 de la mañana en domingo sino que también para Pirelli ahora es momento de empezar a recolectar lo que con tanto trabajo han sembrado!
Mauricio Ramírez Cuesta
Trabajo con el deporte y el marketing; me he especializado en el cruce de estos con la responsabilidad social y la sustentabilidad. Estoy convencido de que en el deporte también se gana creando valor.
Licenciado en Marketing por la Universidad Anáhuac y MBA. Soy profesor y conferencista en Sports Marketing.
Twitter: @sports_mau email: [email protected]
