En la Sala Guillermo del Toro del Hospicio Cabañas se presentó el trabajo conjunto sobre infraestructura urbana realizado por el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés) y CTS EMBARQ México en colaboración con la Secretaría de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano (SEDATU) y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), con el apoyo técnico y financiero del Programa para el Desarrollo Bajo en Emisiones de México (MLED), auspiciado por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID, por siglas en inglés).
Esta colaboración busca facilitar el cumplimiento de los compromisos internacionales de México en materia de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Para ello se generaron, entre otros documentos, un modelo de implementación de políticas de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), una herramienta para la estimación de GEI del transporte urbano de pasajeros, así como la determinación de su línea base. Además, aporta los instrumentos económicos necesarios para fomentar los cambios en los patrones de consumo y producción como elementos fundamentales para incidir en la disminución de GEI.
Con la implementación de estas estrategias de desarrollo enfocadas al sector transporte se proyecta una reducción de hasta 8.5% en las emisiones de GEI en la Zona Metropolitana de Guadalajara, seleccionada como modelo piloto por contar con inversiones movilidad urbana sustentable. *
El trabajo es un esfuerzo de dos años que dio inicio con el análisis técnico y económico realizado por MLED, en donde se observó que la planeación urbana como política pública dirigida a mejorar la movilidad de bienes y personas es indispensable para el adecuado desarrollo económico, ambiental y social de una ciudad, en conjunto con las metas de mitigación del país.
Xtabai Padilla Rodríguez, de ITDP México, mencionó que este resultado es el esfuerzo de dos años de trabajo con gobiernos federales, estatales y municipales para la implementación de una política de DOT, que ayude al gobierno a contribuir con sus metas nacionales e internacionales de cambio climático.
En este sentido CTS EMBARQ México realizó la medición de los impactos climáticos del proyecto de DOT mediante el desarrollo de una herramienta de estimación de emisiones de compuestos de efecto invernadero.
“De acuerdo con los resultados obtenidos, de implementar zonas DOT para un 5% de la población, se obtendría una reducción de casi la cuarta parte del objetivo de las 2.55 MtCO2e contempladas dentro del Programa Estatal de Acción ante el Cambio Climático para el sector transporte” explicó Julia Martínez de CTS EMBARQ México”.
La metodología se aplicó en la Zona Metropolitana de Guadalajara como un modelo piloto pero esta herramienta está diseñada para replicarse en cualquier ciudad o zona metropolitana a nivel nacional, con la finalidad de calcular el potencial de mitigación de GEI en zonas de DOT a través de la movilidad urbana.
Como estrategia de desarrollo bajo en emisiones y con el objetivo de incentivar una mayor planeación e integración de las políticas de transporte y desarrollo urbano, el trabajo del ITDP se enfocó en la adopción de una política de DOT. La implementación de una política de DOT tiene como objetivo incentivar ciudades con mayor planeación e integración en movilidad y desarrollo urbano y, por lo tanto, promueve estrategias para el desarrollo bajo en emisiones.
“Implementar la política de DOT tiene puede lograr un aumento del 10% en la densidad poblacional en zonas con transporte masivo y llegar a disminuir hasta 7.4% las emisiones de CO2 al día” enfatizó Salvador Medina del ITDP.
Un elemento integrador de este esfuerzo, que busca dotar a los gobiernos de los elementos técnicos para su incorporación en política pública y su implementación en programas y acciones que permitan el desarrollo bajo en emisiones, es el estudio hecho por MLED relativo a instrumentos económicos para la gestión de la demanda del transporte (IEGDT) en la Zona Metropolitana de Guadalajara.
A través de estos instrumentos pueden generarse recursos para el financiamiento de la infraestructura vial necesaria y regular los congestionamientos, reduciendo los impactos negativos que provocan. Los vínculos entre la movilidad y la planeación del desarrollo sustentable permitirán medidas efectivas en la reducción de los GEI.
Integrar políticas de desarrollo urbano y movilidad sustentable permitirá el cumplimiento de las metas nacionales y los compromisos del país en el combate contra el cambio climático, establecidos en las Contribuciones Nacionales Determinadas (NDC), al convertir un proyecto de infraestructura en un proyecto de ciudad.
Comunicado de Prensa.
